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日本SMC氣缸分類與緩沖設(shè)計的綜合解析

20256-25

日本SMC氣缸分類與緩沖設(shè)計的綜合解析
日本SMC氣缸分類與緩沖設(shè)計的綜合解析日本SMC氣缸是現(xiàn)代機械中一個重要的部件,它作為氣動執(zhí)行元件,其核心作用是利用壓縮空氣作為動力,推動機構(gòu)進行直線、擺動或旋...
  • 為你介紹FESTO無桿氣缸的制作方法

    2020-09-12

    為你介紹FESTO無桿氣缸的制作方法目前,在機械加工過程中,常通過氣缸推動工件,以將工件移到相應(yīng)位置。但現(xiàn)有的氣缸中,缸體內(nèi)只有一個活塞桿,只能從一個方向朝外施加推力。而在實際使用過程中,若需利用兩活塞桿朝外施加推力,則需配備兩個氣缸,從而需將該兩個氣缸組合,并安裝在操作現(xiàn)場,造成氣缸的現(xiàn)場安裝較為費時。FESTO無桿氣缸為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型的目的在于提供一種氣缸,其通過將活塞桿和活塞桿集成于一缸體上,并利用活塞桿、活塞桿分別帶動頂推件、頂推件,可替代兩個氣缸,...
  • 分別介紹SMC電磁閥選型與設(shè)計中應(yīng)注意的問題

    2020-09-07

    分別介紹SMC電磁閥選型與設(shè)計中應(yīng)注意的問題這樣的SMC電磁閥閥門是不能作為水利工況平衡調(diào)節(jié)使用的。由于閥門理論特性曲線實在頂壓差下測定的,而實際工況只要閥權(quán)度不為1則閥門在小開度線閥門前后壓差大,大開度是閥前后壓差小,導(dǎo)致閥dG/dC值在小開度變大,在大開度時變小,使閥門實際工作曲線向快開方向偏移,閥權(quán)度越小其偏移越大,對于直線特性的閥門由于實際性能的偏移會導(dǎo)致閥門的有效調(diào)節(jié)的得開度空間變小,因此閥門的理論性曲線以下弦弧如等百分比特性為。等百分比特性曲線閥門,在閥權(quán)度0.3...
  • 為你介紹MAC電磁閥出現(xiàn)的問題該如何解決?

    2020-08-28

    為你介紹MAC電磁閥出現(xiàn)的問題該如何解決?MAC電磁閥并可根據(jù)閥門的不同材質(zhì)適用于各種不同的介質(zhì),但是MAC電磁閥一般也不用于輸送泥漿等有顆粒介質(zhì)的管路中。MAC電磁閥是流阻小,不縮口的其流阻與短只管的流阻相仿。帶導(dǎo)流孔MAC電磁閥閥安裝在管路上還可直接用清管器進行清管。由于閘板是在兩閥座面上滑動,因此平板閘閥液能適用于帶懸浮顆粒的介質(zhì)、平板閘閥的密封面實際上是自動定位的。閥座密封面不會受到閥體熱變形的損壞。而且即使閥門在冷狀態(tài)下封閉,閥桿的熱伸長也不會使密封面受到過載。同時...
  • 如何分別ATOS電磁閥的特點與閥門常識

    2020-08-21

    如何分別ATOS電磁閥的特點與閥門常識ATOS電磁閥的同時可以實現(xiàn)管道在有介質(zhì)壓力的情況下?lián)Q上面2道密封圈(帶壓換閥桿密封和填料是很危險的,因此不這種做法)。與采用填料函結(jié)構(gòu)相比,O形圈密封結(jié)構(gòu)可以有效降低閥門的啟閉扭矩。在供水行業(yè)不采用填料函結(jié)構(gòu)型式,特別是在直埋式軟密封ATOS電磁閥的中,不允許使用,因為填料函結(jié)構(gòu)需要用向外滲水潤滑,閥桿密封不能使用含石棉等的材料。O形圈密封結(jié)構(gòu)對閥桿的加工精度和表面粗糙度精度要求比填料結(jié)構(gòu)高,否則會出現(xiàn)切割O形圈情形。閥桿的梯形螺紋宜采...
  • CKD電磁閥的運動方式您了解嗎?

    2020-08-17

    CKD電磁閥的運動方式您了解嗎?CKD電磁閥的密封面壓向另一側(cè)的閥座來密封面的密封,這就是自密封。大部分絲扣閘閥是采用密封的,即閥門關(guān)閉時,要依靠外力強行將閘板壓向閥座,以密封面的密封性。CKD電磁閥的閘板隨閥桿一起作直線運動的,亦叫明桿絲扣閘閥。通常在升降桿上有梯形螺紋,通過閥門頂部的螺母以及閥體上的導(dǎo)槽,將旋運轉(zhuǎn)動變?yōu)橹本€運動,也就是將操作轉(zhuǎn)矩變?yōu)椴僮魍屏Αi_啟閥門時,當(dāng)閘板提升高度等于閥門通徑的1:1倍時,流體的通道順暢,但在運行時,此位置是無法監(jiān)視的。實際使用時,是以...
  • 真正如何了解SMC氣缸的選用原則介紹

    2020-08-11

    真正如何了解SMC氣缸的選用原則介紹⒈SMC氣缸是鑄造而成的,氣缸后都要經(jīng)過時效處理,使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工的氣缸在以后的運行中還會變形。⒉SMC氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。⒊SMC氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化...
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